(1)行业缺乏统一的信息匹配标准

物流货运平台在具体运营过程中，通常不会将所有交易双方需要了解的信息直接呈现在客户端界面上，这些信息内容包括地理信息、货品种类、体积、重量等，为了进一步判定对方信息与自身条件是否匹配，司机和需求方通常要借助于其他联系方式进行沟通。

(2)无法在低成本消耗的基础上实现资源整合

目前，很多货运平台还未探索出成熟的运营模式，对他们而言，最大的挑战莫过于用户推广。在这方面，货运平台与其他仅限于线上运营的应用是存在明显差别的，主要表现在，线下推广在货运物流平台发展过程中占据更加重要的地位，企业需要在这个环节投入更多资金。

在现阶段，一方面，很多平台通过物流园区进行线下推广，但园区分布缺乏集中性，规模也各不相同。不过，只要是货运平台，就不能忽视市场推广，否则无法获得持续性发展，为此，很多物流平台都砸重金进行线下的市场推广。

另一方面，物流模式的出现给传统物流的发展带来挑战，很多企业将其视为竞争对手。具体而言，因为物流平台能够实现需求方与司机之间的信息对接，省去了许多中间商的工作，使他们面临很大的生存压力，部分物流园区开始排斥货运物流线下推广，给这类企业的后续发展带来阻力。

(3)物流行业监管方面存在突出问题

目前物流行业的监管方面较为突出的问题是，不同部门之间缺乏有效沟通，基础设施建设不完善，区域性垄断明显等。令人欣慰的是，国务院于2014年颁发的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中强调，要发挥政府的导向作用，进行市场运营方面的调节，通过应用现代化科技手段，对传统物流进行转型升级，支持相关企业的发展。

为了加强各部门之间的互动关系，完善配套设施的建设，打破区域性垄断，《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》强调，应该更多地发挥市场的自我调节作用，尽力保证物流行业在更大范围内的公平竞争，加大对基础设施建设的投资力度，改善各地的交通路况，提高运输速率。

移动互联网的应用确实能够带动传统物流行业的改革，在改革实施过程中，政府部门去推动相关政策的落地，对物流行业的整体发展形成规范作用。通过发展现代物流，为整个国民经济及社会文明的进步做贡献。