据了解，从2016年9月开始，交通运输部正式提出在全国开展道路货运无车承运人试点工作。据交通运输部统计数据显示，与传统运输模式相比，无车承运试点企业的车辆里程利用率提高50%，交易成本降低6%~8%。货车帮、路歌、中交兴路等货运平台也率先成为无车承运试点企业，得到迅猛发展。

2019年9月23日，交通运输部放开无车承运试点，所有物流企业都可以组建网络货运平台。无车承运政策从试点，再到常态化，整个行业正式进入下半场。网络货运平台的竞争更趋激烈，不仅需要满足新监管环境对业务真实性、合规性的要求，同时也要实现运营机制的互联网化革新。

2019年-2020年度，为降本增效成为中国企业的年度命题，引入数字化工具为企业赋能已是各界的基本共识。电子签约科技作为产业互联网的基础设施，迅速在各行各业实现大规模应用。2019年10月，在杭州余杭区上上签开启首届牵引力大赛，此次大会吸引了行业内31家知名企业，这些企业皆对挖掘电子签名科技以及企业智慧升级感兴趣。

记者从相关人士处获悉，从前几年的爆发式增长，到增速趋于稳定，中国物流行业已经步入存量竞争的新阶段，上上签在行业性能优势方面可圈可点，譬如其中的高并发性、高稳定性、高隐私性深受业界青睐，越来越多的规模化企业把核心竞争力聚焦在时效、成本、合规上。