成为世界领先的供应链物流企业，一直是京东物流的理想与目标。因此，对所有客户开放，是其发展的必经之路。
小编了解到，其与京东平台之外的多个电商的合作也正在深入推进中。说不定哪天，你网购一辆特斯拉，就是通过京东物流配送到家。
八年进化史，走自己的路
时势造英雄。
翻看京东物流2020年Q2财报的小编，不禁发出这样的感慨。
随着疫情得到控制，京东物流“快准狠”地抓住了消费复苏的机会，异军突起。目前其共运营超过750个仓库，配送了超5000万吨物资，数据庞大到不明觉厉。
非要问这是什么概念？用王振辉的话来说，大概相当于4个西湖的水量。
眼前顿时有画面了，欣赏盛开的夏荷都觉得像自己刚下单的快递。
不得不说，京东物流在疫情期间深度参与全民抗疫行动，充分展现了企业责任感与社会担当，着实圈了一大批粉。
毕竟居家隔离时，油盐酱醋、酒精口罩等生活必需品，全靠着京东物流以最高效率送货上门，救燃眉之急。
风靡朋友圈的《动物森友会》浪潮之中，小编家中晚辈也是多亏了快递小哥才没有落伍。
这份“人间有真情，企业有担当”的真实写照，让读幼儿园的侄子都嚷嚷着要去国家博物馆，拜访被收藏的京东物流无人配送车：“武汉大白”。
念念不忘，必有回响。
回顾京东物流八年的成长历程，其秉承着“有速度，更有温度”的理念，从当年的星星之火，到如今已有燎原之势。
无论是率先推出当日达服务，还是已实现“城市群半日达、次日达覆盖100%区县”目标；
无论是建成科幻电影般的全球首个全流程无人仓、还是投入运营国内首个5G智能物流示范园区。
可以说，京东物流一步一个脚印，坚持做“长期、平凡、共行“的事，以全链路供应链模式，走出了与众不同的发展道路。
当看到官博发出”你的JDL是什么“的灵魂拷问时，小编掐指一算，这恐怕是有大事要发生的节奏啊。
果不其然，京东物流选择在8周年的重要关头，思变以通达，开启品牌新篇章。
个人觉得，京东物流在8周年之际，进行logo、使命、愿景全方位的品牌升级，显然不仅是一个企业的形象门面的更新，而是大有文章。
作为京东集团的三驾马车之一，京东物流从2017年开始向外部客户开放服务，且一直保持着较高速的增长。
这不仅证明了京东物流开放战略的正确性，也为未来的京东物流发展，提供了清晰的方向。
三条增长曲线，折射背后雄心
每天，有上数千万个电商订单从京东产生。
包裹经由京东物流各个分拣中心派发，最后由分布在全国的快递员送到用户手中，当日或者次日即可送达。
这种不同于其他快递的近仓配送模式，成为京东物流受到用户普遍认可的保障。
但一个封闭的、只服务一家电商平台的高水准物流服务，其投资成本与收益的不成正比，必然的成为制约京东物流进一步发展的主要因素。
因此，京东物流必须撬动规模效应，将自己变得开放、也向整个社会共享。
企业自建的物流业务对外开放，京东并不是国内第一个案例，但也许是其中最接近成功的一个。2020年初，王振辉表示，2019年京东物流的外部收入已经超过总收入的40%。
更重要的是，对于电商领域的胶着来说，京东物流的服务独立性，将带来整个电商服务链路的开阔和提供更多的可选项。
京东物流CEO王振辉
王振辉坦言：“在物流上，我们永远是乙方。”
由此，无论是京东、阿里、拼多多等一类电商，快手、抖音等新兴直播电商，还是大量的B端商家，都可以接入京东物流的配套设施与服务共享。
这样，京东物流不仅实现了对于电商物流的更广覆盖，实现了自身市场价值的扩张；同时，通过服务更多产业的供应链，帮助其效率提升，京东物流真正塑造了给客户带来更大价值，为消费者带来温度，为行业带来新增量的社会基础设施效应。
当然，以更年轻、更科技、更开放的形象面向客户的京东物流，寻求的不只是逐步实现从企业物流向物流企业的转型，也不只是成为国内顶尖的供应链物流企业。
其最终的星辰大海，无疑是成为根植于中国、服务于全球的世界级企业，成为以全链路供应链模式为特征的全球化物流领军者。
这被王振辉阐述为，京东物流的“梦想三部曲”。
由此，坚定开放、强化技术驱动、明确全球化，成为京东物流聚焦的三条增长曲线，也是其雄心和实力支撑下的决心和自信。
千里虽远，胡为乎其不可以相及也。
中国电商已经走过20年，商品的配送时效的要求越来越高，没有用户再有耐心为了一个商品多等一天。
谁的速度越高效、快速、用户体验越好，谁就是用户与商家的首选项。
在配送时效这场战争里，京东物流打造了完全不同的模式，其一体化供应链成为有机的整体。
而开放的京东物流，就是要以全链路供应链的技术服务能力来引领商业。
京东物流通过全场景的物流技术体系搭建和数字化赋能，来加速产业供应链变革。它致力于推动网络下沉和产销链接，并积极探索中国物流走向世界之路，成为全球领先的供应链物流企业。
王振辉表示：“更好的8年，我们拥抱创变，积微成著。”
京东物流，只争朝夕，欲看万山红遍。
