《纲要》明确表示，到2035年，基本建成交通强国，基本形成“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）等，货物多式联运高效经济。

重庆便是此次交通强国试点城市之一，选取了三大试点方向

一、将作为内陆国际物流枢纽

重庆将进一步建设东南西北四个方向的综合运输通道，进一步体现长江经济带的综合作用，长江干线涪陵至朝天门段123公里航道将加快相关整治工程，之后5000吨级船舶将可以直达重庆。随着成渝一体化建设和交通强国的双向推进，成渝、兰渝、渝昆、渝湘、渝贵等高铁；成渝、渝遂、渝武等高速公路都将进一步推动建设,进一步实现扩能，实现水运、陆运双强局面。

二、建设国际综合交通枢纽

重庆作为内陆港口城市，将进一步进行港口释能，以港口枢纽为节点，加快重庆物流基地的建设，进一步强化与“一带一路”沿线国家和地区的互联互通。

三、建设西部陆海新通道

重庆将整合物流信息资源，完善物流基础设施建设，与各区域地区大件物流通道及平台，将《纲要》中的“一次委托、全程服务、门到门交接”落到实处，强化重庆的经贸、信息互通。

以上我们可以发现，在本次建设中，重庆将实现成渝双城经济圈的一体化发展。强调城际、港口、道理的建设，实现川渝的功能互补，实现西部港口城市，及川渝西部中心城市的物流带动作用，推动口岸陆运一站式协同服务的实现。对于重庆及川渝地区的物流企业及整体行业都将有明显的升级带动作用，是一次新的机遇。

在《交通强国建设纲要》中我们不难发现《纲要》总共提及“物流” 19次、提及“运输”20次、提及“货物”4次、提及“配送”5次、提及“冷链”2次。这些与物流相关的热词频频被提及，是因为长期以来，我国虽然一直是交通大国，却存在着“重客、轻货”“重交通、轻物流”的现象。而随着交通强国战略的进一步推进，为了实现“全球123快货物流圈”这一既定目标，那么物流业必然是此次交通强国建设的重点之一。

现在现代物流已经与传统物流大相径庭，政府推动着各城市间的物流基础建设，新型的物流企业不断更新着行业的物流现状。物流已经成为现代人生活必不可少的环节，物流行业未来可期。