双十一后让快递多飞一会，除了此期间快递单量暴增之外，许多快递往点都出现了罢工潮，其实早在 9 月 30 日就出现部分区域 ( 江苏、山西、新疆等 ) 停发，四通一达都涉及其中。不仅快递小哥罢工，背后的快递网点老板也都跑路，背后发生了什么？这么畅旺的行业，却闻到了不同的味道。

白忙一场

快递小哥就是个辛苦行业，很多人以为它们月入过万，辛苦但收入不错，但事实真这样吗？75% 以上快递员月薪低于五千，仅有 1.49% 从业者月收入过万，而 2019 年全国快递员多达 300 万人，也就是说有 4.47 万人月入过万、但是有超过 225 万快递员月薪低于五千

国内民营快递行业中，除了顺风采取直营模式，其他都采用加盟制来建立快递网络，总部之下就是一级代理网点，接着分布二级加盟商、三级加盟商。总部决定定价与管理，一级代理掌握网点分包与罚款权，以每单 1-1.2 元向下分发派件；二级以下加盟商依靠收发快递的基础业务，派健每单赚取 0.1-0.3 的利润，而快递小哥每单赚取 0.7-0.9 的派送费，而且无论快递大小、重量。同时快递所用的交通工具要自己购买，不包吃住，另外还有约 300 元的通话费。那么如果想要月入过万，以单件来说每个月至少要派送 11000 件以上的包裹。也就是一整天派送，每个月派送 366 件。如果依照八小时工时来算，一小时 46 件，一分 20 秒得送完一件，这个挑战着实不容易。

背负这样高效率的压力之外，快递小哥还得面对很多状况，比如丢件风险，不论掉了还是被偷了，都得负责赔偿。接着就是投诉赔偿，如果包裹没有送到位，也没有通知到收件人，则可能成为虚假签收，一单罚一百。假设快递损坏被替换或是服务态度不佳，则可能罚款五百，哪怕只是 9.9 包邮的商品。而如果投诉到邮局部门，一次可能要罚一千。如此高要求高责罚，也难怪快递小哥会出现罢工状况了。

加盟商也就是快递网点，它们的处境也不好过，庞大且快速增长的市场里，其实也没多少获益，甚至还步入亏损；对于加盟商来说，一单的快递成本包含总部上销的面单费、中转费、派送费等，快递员览收成本以及办公仓储等费用，一单快递毛利润再 0.5 左右。加盟商在这样的利润下，也得面临很多罚款，加盟商开始要先缴纳加盟费与保证金。如果客户投诉、派件延误、遗失、破损或是发错，都会产生罚款，罚款细则由总部来定。一但保证金被总部扣除之后，接着就是继续补钱。据网点人士说、被给一个四星就会罚五百，到了月底再罚一次，最多一个月罚到两万。那么加盟商自然而然会将压力往快递员身上施加，再不济就只能跑路。

价格战

压在小哥与加盟商上的另外一根稻草则是价格战，依据国家邮政局统计，全国快递平均价格从 2012 年 18.6 元 / 件一路下降到 2019 年的 10.4 元 / 件，下降幅度 44% 之巨。快递市场必须提的就是浙江义乌，依据金华日报在 2019 年提到，中国占全球快递业务量 1/2 强，而浙江占全国 1/5，义乌则占了 30%，名副其实的得义乌者得天下，因此四通一达在义乌进行了激烈的竞争。2013 年义乌快递单价在 6 元左右，此后逐年下跌到了 2016 年单价在 2.3-2.8 元左右。接着极吐乱入并以 0.8 一单发至全国，因此到了 2019 年平均单价被压到 1.9 元左右，最低的时候一度达到 1.2 元左右，远远跌破成本之后，四通一达才收了手，并且集体封杀极兔、然而已经晚了，因此各快递企业除了加大对义乌市场输血，同时也降低义乌件的派件费，降低成本来平衡，然而这样一来形同全国网点都在给义乌网点免费打工、或者说贴钱打工。

残酷的规则对于快递小哥与加盟商给予了沉重的枷锁，价格战更使得行业雪上加霜，最后的结果自然传导到消费者身上。最近是不是快递小哥都通知你到网点取件，或者直接放到寄存箱，其实这还算好的，收不到货、停发，以及快递不断在路上，其实就是快递运输过程中可能有些状况，追根究柢，一单才赚多少钱，还得承担这么多风险，如何不会再运送的各种环节打折扣？

那么一个蓬勃发展的行业，其中的劳动者与加盟商如此卖力地运转，甚至做倒贴钱跑路的状况，那么这个行业的利润到底去了哪里？在 2020 年胡润富豪榜上的快递公司中，中通集团董事长赖梅松以五百亿身家位列第 84，财富叫去年增长 52%，运达快递老板聂腾云、陈丽英夫妇以四百亿财富位列 115，圆通快递老板喻会蛟、张小娟夫妇以两百七十五亿位列 186，深通快递董事长陈德军以 95 亿位列 625 位，德邦快递董事长崔维星以六十五亿位列 880 位。

接着就是电商平台，圆通申通中通运达先后与淘宝签约，成为淘宝推荐的物流企业，然而快递成也电商、败也电商；一方面电商火热提供源源不绝的业务与发展空间，一方面也形成因为物流过度依赖电商，几乎成了依附，业务量全看平台。依公开资料显示 2018 年中通共运送 85 亿件包裹，电商比率高达 85%，圆通最高峰有 70% 来自淘宝，对于其他体量更小的快递企业而言，电子商务甚至占到 90-100%，最终快递企业的利润，还得分一大部分给电商平台，这活脱脱就是一个食物链。

快递快速增长来源在网络电商，然而快递加盟商、快递小哥、网络电商都没有挣到钱、钱最终流到快递大企业与电商巨头，那么网购到底带给社会什么巨大的效应？方便自然是肯定的，除此之外好像也带动了全国消费，似乎也创造了价值，然而仔细观察，2014 年到 2019 年，全国销售零售成长比率落后于 GDP 成长；简单来看消费成长居然落后于经济产出，再区分线下销售与在线销售，其实在线销售更多的是分食线下销售的份额，也意味着、对于整体消费帮助似乎看不到，看起来更像因此抑制了社会整体消费。

再快递行业与网购行业的整体运行中，参予商业活动的快递小哥、快递加盟商、网络电商等，都参予了一个貌似快速成长蓬勃的发展，其实就是卖力赚幺喝，消费者得到的服务也慢慢看到不如以往，而整体市场的消费，并没有因此更加蓬勃发展，反而被压抑了，最终很可能没有人受益，而已经掌握巨大资本的快递企业主，网络电商还会挟持自身已有的优势，再去其他行业、比如社区团购，最终的结果可能让人不忍目睹。

当然以资本投资的角度，快递行业相关公司，网络巨头自然凸显了他的价值，控制成本、产业高速成长、稳定高现金流等，然而这背后的代价，终将回归到每一个投资者本身。